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效益不好還得發工資,這個政策讓汽修廠減少人工成本

發布日期:2020-03-17 17:04:38  作者:車店長  來源:車店長  訪問量:269

[導讀]:再借助汽車維修管理系統等智能化管理軟件,做好門店的管理,降低企業成本,幫助企業更好的度過此次難關。綜合工時制不僅可以將周設定為一個周期,月、季度、年都...

  當前,各行各業陸續傳來能復工復產的好消息,但能完全恢復營業的汽修廠卻并不多。門店尚未完全恢復營業,員工處在工作不飽和或是休假狀態,但員工的工資還得照常發;門店可以正常營業后,處于較為忙碌的狀態,員工加班,還要支付相應的加班工資。

  顯然,按照以前固定工作時間,發放固定薪酬的方式并不利于靈活用工,也不能幫助汽修廠在這個特殊時期節省成本。

  效益不好還得發工資,怎么辦?其實現在很多地方放寬了綜合工時制的審批,這個政策讓汽修廠減少人工成本,讓為成本所累的汽修廠老板能舒一口氣。

  什么是綜合工時制?


效益不好還得發工資,這個政策讓汽修廠減少人工成本1


  絕大部分企業員工上班,采取的是每天工作不超過8小時,平均每周工作時間不超過44小時的標準工時制。

  所謂綜合工時制,是把一周內的工作時間,進行統籌安排。避免在閑時還有工時的產生,同時可以減少在忙時的人力成本,避免造成“出工不出力”的情況發生。

  綜合工時制不僅可以將周設定為一個周期,月、季度、年都可以設置為一個周期。允許具體某日或周、月、季、年的工作時間,可以超過法定標準工時制。但同時,每一個周期,都有整體工作時間的限制標準。

  受到此次疫情的影響,很多汽修廠的員工都沒有完全恢復工作,但工資卻要按時發放。但如果按照綜合工時制來發放工資,可以將沒有實際工作的工時,移到疫情結束后或可以正常營業后使用。這樣,待汽修廠完全恢復運營后,員工要加班,幾個月積攢下來的閑時工時就可以發揮作用,且不用額外支付加班費。

  以A員工8000元月薪,每月22天工作日計算,平均每天工資為364元,工時費約為46元。

  受疫情影響,2月1日至4月1日該員工沒有上班,300多個工時沒有被合理利用。

  復工后,假如A員工每月加班40個小時,周末加班4天,每月加班72小時。汽修廠申請為期一年的綜合工時制,則該員工未被利用的工時,就可以抵扣近5個月的加班時間,且企業不需要額外支付加班費。

  但以標準工時制計算的話,這個月汽修廠需要支付A的加班費就很多了:(22*150%*40)+(364*200%*4)=4232元,5個月就是4232*5=21160元。

  汽修廠使用綜合工時制,可以在繁忙時多安排人工作,閑時延長員工工作時間,實現靈活排班,節約人力成本,提高員工利用率。

  如何實施綜合工時制?


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  既然綜合工時制這么好,那是不是可以根據企業需求,隨意使用呢?不行。

  根據我國法律法規規定,申請綜合工時制,必須經當地人力資源保障部門批準后,企業才可實施。且能夠申請該制度的企業數量相當有限,絕大部分企業并不能享用這項“福利”。

  但由于受到此次疫情的影響,很多企業的投入成本和實際營收嚴重失衡,所以很多地方的人力資源保障局,根據情況適當放開了申請綜合工時制的限制條件,并簡化了申請流程,給“負擔滿滿”的企業們提供了這項“制度紅利”。

  以北京為例,在2020年1月23日,發布的《關于做好疫情防控期間維護勞動關系穩定有關問題的通知》中規定:企業可以采取集中工作、集中休息方式保持正常生產經營,受疫情影響的企業,可以向人力資源社會保障部門申請執行綜合計算工時制度,按照生產經營需要,實行輪崗調休。

  當然,不同地方對實施綜合工時制的要求不一樣,汽修廠老板可咨詢當地人力資源保障部門,確認符合條件后,再進行申請。

  汽修廠的用工形式,除去常見的標準工時員工,還有小時工、兼職工、時薪制員工。但綜合工時制并不被廣大企業所了解,車店長也希望通過這篇文章,可以幫助更多的企業了解相關政策。再借助汽車維修管理系統等智能化管理軟件,做好門店的管理,降低企業成本,幫助企業更好的度過此次難關。

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